Ing. Jan Kypast a Ing. Miroslav Štefek (pro Infofila PREMIUM 2026)
Těšínské Slezsko bylo protkáno hustou železniční sítí. Procházely jím, řečeno dnešní terminologií, železnice „západ – východ“ i „sever – jih“. Významnými železničními uzly byly Bohumín, Petrovice u Frýštátu a Těšín.
Mapa železničních tratí
Celistvosti s razítky vlakových pošt patří ke sběratelsky oblíbeným, zvláště ty, kde je nějakým způsobem uvedeno místo (železniční stanice) podání zásilky. Tento údaj slouží k ještě lepší identifikaci zásilky.
V Monografii československých známek č. 5 (lit. 1) jsou v tabulce 8.4.4. na straně 243 uvedena všechna tehdy zdokumentovaná razítka vlakových pošt včetně před plebiscitního období. Po vydání Monografie č. 5 vyšla v Polsku důležitá publikace (lit. 2), která autorům umožnila doplnit dosud získané údaje. V tomto článku chceme navázat na seriál O. Tovačovského a spoluautorů Plebiscitní razítka publikovaný v časopise Merkur revue a stejným způsobem představit dosud známá razítka vlakových pošt se zaměřením právě na únor – září 1920.
Trať Vídeň – Krakov 1,2
Krakov – Vídeň 1,2
Na Těšínsku (ze směru od Krakova) procházela trať těmito stanicemi: Petrovice ve Slezsku, Dětmarovice, Bohumín-severní nádraží, Hrušov. Petrovice ve Sl. a Dětmarovice ležely v oblasti polského vlivu, mohly se tedy teoreticky vyskytnout z těchto stanic i celistvosti s polskými známkami.
Dosud byl doložen pouze zlomek razítka na známce Hradčany bez přetisku s datem 10. II. 20. Otisk razítka nemáme bohužel k dispozici. Dokládáme pouze rekonstrukci razítka z roku 1914, obr. 1.
Chcete-li zobrazit tento obsah, musíte být přihlášeni. Případně se zaregistrujte a vyberte si délku předplatného Infofila PREMIUM.
